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    兩會:治擁堵應通過智能交通代替“懶政”

    2015/3/6 8:49:25      來源:中國安防網      點擊:
    3月3日15時,全國政協十二屆三次會議開幕,這也意味著一年一度的“兩會”正式到來。兩會開始了,慧聰安防帶大家一起看看本屆兩會上,那些與智能交通息息相關的提案和議案。兩會:治擁堵應通過智能交通代替“懶政”

    兩會:治擁堵應通過智能交通代替“懶政”

      一、兩會智能交通相關議案

      全國人大代表,長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在《關于加強城市交通綜合治理法制建設的建議》中建議應加強城市交通建設綜合治理擁堵,通過智能交通手段代替“懶政”。

      問題分析:

      對于城市交通擁堵治理,汽車限購政策由于具有簡單、便利、易操作、見效快等特點,因此被一些交通壓力較大的城市所效仿。然而,汽車限行和限購政策對“治堵”在短期效應結束后,其持續治理效果并不樂觀,所謂“治標不治本”。

      1、各地陸續推出的限購和限行政策難脫“懶政”之嫌,并衍生新的社會問題,城市交通綜合治理亟需國家立法規范。

      2、城市道路交通規劃、建設與管理上缺乏統一協調和整體戰略。

      3、新型智能化科技手段應用不足,城市交通綜合管理滯后。

      具體建議:

      1.基于中國特殊國情下的汽車社會宏觀背景,站在具有前瞻性的發展高度,對城市交通綜合治理進行法律、制度層面的頂層設計,建立健全相關法律和配套制度體系,保障各項交通治理政策措施的推出有法可依、有法必依。

      2.通過完善城市規劃和道路交通相關法制配套法制規范,指導城市建設和道路交通硬件設施建設,科學分配城市資源。

      3、建議加強城市交通綜合治理的決策協同和保障機制。

      4.創新交通管理組織模式,成立組織多部門協同運作的交通綜合管理辦公室,建立多部門聯手整治交通秩序的長效機制。

      5.加大對智能化交通的研發投入和廣泛應用,加快各地智能交通管理系統的建設,充分利用智能交通系統,實現道路資源的高效利用。

      此外,全國人大代表、娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶后在《關于盡快取消汽車限購限行的建議》中建議盡快取消汽車限購限行政策,從根本上解決城市道路擁堵和空氣污染問題。

      近年來,國內不少城市為解決城市交通擁堵、空氣污染問題而采取了汽車限購和限行措施,實際上治標不治本,車照堵,空氣照污染,而汽車限購車牌拍賣動輒幾萬元,不僅增加了民眾的生活負擔,還抑制了內需,影響了汽車行業的發展。

      具體建議如下:

      1、更多建立交橋和高架道路,保持道路通暢。

      2、交通指揮智能化,提高道路運行管理水平。

      二、交通擁堵與安防

    兩會:治擁堵應通過智能交通代替“懶政”

    兩會:治擁堵應通過智能交通代替“懶政”

      在車輛行駛中出現的不按照規定車道行駛、超速行駛、違法占用應急車道、占用公交專用車道、違章超車等等的行為屢禁不止,給交通正常運營造成了很多的不便,往往也是形成堵車的因素,更危險的就是成為交通安全中的重大隱患,釀成交通事故。為此,采用大量高科技的電子警察、車牌識別系統和攝像頭,確保公路上安全行駛,加強交通的智能化管理成為必然趨勢.我們接下來與大家重點探討在智能化交通建設的中注重的技術點。

      1、車牌識別與電子警察系統

      駕駛人之所以敢“游戲駕駛”,除了認識上的不足之外,駕乘人員自覺性不高、監控力度不夠是主要原因,規章對他們的震懾力不夠或者懲罰落實到人頭難度大。鑒于此種狀況,車牌識別技術(VLPR)成為治理違章的左右手,它是能夠檢測到受監控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯數字及號牌顏色)進行處理的技術,也是現代智能交通系統中的重要組成部分之一,應用十分廣泛。車牌識別技術是以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎,對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行綜合處理分析,得出所監控路段的每一輛車對應的唯一車牌號,從而完成識別過程,查詢相關系統便能追蹤到車主。成為電子警察系統的組成部分。

      在交通運營中,高效快速的進行車牌識別記錄違章車輛號碼,對于提升管理效率,監控違章,更好的服務公眾出行尤其重要。同時對于維護交通安全和城市治安,防止交通堵塞,實現交通自動化管理有著現實的意義。

      2、提高車輛快速通行能力

      車輛在行駛的過程中停留時間越長,造成的路面資源浪費就越嚴重,引發交通擁堵的幾率自然也就隨之上升。比如公交行駛過程中,其他機動車或者非機動車輛任意超趕造成的擁堵滯留;比如在收費站,尤其是計重通行的貨車,設備質量不過關,重復稱重往往會嚴重影響兩個車道的通行速度;比如收費人員的業務能力,操作速度,特殊情況應急處理能力直接影響車輛速度等等。

      針對以上出現的種種難題,在智能交通建設的過程中都是必過的關口,平時可能感受并不明顯,但隨著早晚高峰的到來,車流量的增大,小問題往往是引發大矛盾的根源。因此建立完善快速公交線配套設施,在道路上設立公交專用道,路口設置公交專用出口及公交優先通行信號,做好不停車收費等工作,提高相關人員業務能力等等都會成為快速通行的保障。

      3、流量分析

      在智能交通建設中視頻監控技術的智能化是必然考慮的因素之一,流量分析便是以視頻監控智能分析的重要應用。智能視頻客流、車流統計的應用主要由三個部分組成:前端的客流統計終端,中間的網絡連接和后端的客流統計分析平臺。它是利用所監控范圍內,出入口通道的攝像頭采集來的視頻,分析其中的運動目標,并通過運動目標跨越虛擬線來判斷流動的方向和數量的技術。這種技術需要對應用的環境、使用的鏡頭、安裝的遠近、監控的角度等各中因素進行綜合考慮,多種項目配合達到監測的最佳效果。同時智能視頻分析能夠減輕工作人員的工作壓力,提高監控質量。

      在智能交通建設中,應該在更多的地方安裝高科技的智能視頻監控系統,對車流量、人流量進行實時的監測和反饋,給調度中心以分析作參考制定相應的解決方案,為緩解交通壓力和智能化交通建設有極其重要的意義。

      此外,建立一套融合先進的多媒體通信、指揮調度,以及信息綜合處理等技術的智能交通系統,智能公交系統對于提高城市交通效率也很重要。

      總結:

      城市交通病是一個復雜的系統問題,特大城市道路交通擁堵和城市活動效率下降成為世界性難題,靠限行和購車搖號在一定程度上能夠解決部分問題,但出行受限給市民生活帶來了不便,且主要依靠于此顯然是治標不治本,難以根除問題的癥結,要想從根本上解決問題,必須綜合治理,特別是在城市綜合交通規劃的框架下科學制定近期和遠期的交通政策,加強智能化交通建設。不管這些代表是出于自身行業的利益,還是什么其他原因,對安防行業來說是個利好消息。

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